中国公车改革今日起动给汽车租赁业迎来新机遇

　　中国公车改革取消大规模公车和接待车辆，不等的数额补贴给公务员。今后的公务用车将面向社会化，那就是政府今后用车到汽车租赁公司租车。这不仅给租车行业带来了机遇，也是对租车行业的重大挑战，汽车租赁公司不能再像以往只要求技术过硬、安全行车就行了，而且必须有高质、规范、组织纪律性强的服务团队来完成。

　　公车改革全面启动

　　国办下发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革将全面启动。本次公车改革的要点主要有：取消一般公务用车、普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴。

　　根据方案，2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;2015年年底前，基本完成地方党政机关公车改革;用2至3年时间，公车改革全面完成。

　　事业单位也将参加公车改革，根据方案，原则上各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关、各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)全部参加改革。事业单位、国有企业和国有金融企业。

　　改革细则深读：副部级以下用车将取消

　　本次公车改革，将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车;同时，将保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

　　将有三类人群受本次公车改革影响，一是中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员。

　　二是地方地厅级及以下工作人员：省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇(正职)主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。确因工作需要，也可以采取实物保障的方式;采取实物保障的不能再领取补贴。三是司勤人员：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。

　　此举意味着省部级副职以下领导将不再配公车，副省级以下城市的领导也将不再享有用车。副省级市是中华人民共和国的地方政府机构的行政级别之一。副省级市的“四大班子”市委书记、市人大主任、市长、市政协主席均为副部级，副职为正厅级。目前中国共有15个副省级城市。

　　普通公务出行实行社会化提供，如何提供更为合适?

　　公车改革第一人叶青表示，从此前我国部分城市的试点来看，主要分为两类，一类是政府成立一个服务中心，比如杭州。一类是由市场化的租车公司进行，由政府购买社会服务。两种方式各有利弊，各地可以选择适合自己的方式进行。

　　王锡锌认为，既然公车是社会化改革，主要就是将必要的公务用车运营由社会组织来运行，采用市场化机制运行，与政府剥离。这样一方面保证了必要的公车服务，一方面也能保证效率，遏制资源浪费。但社会化改革推出的公车租赁必须充分市场化。“如果一地都是一家垄断，恐怕公车租赁的价格同样畸高。”

　　租车公司迎机遇和挑战

　　庞大的公车用车数量被社会化取代后，租车公司既面临新的发展机遇，也面临行业从业人员服务质量亟待提高的挑战。公务用车不仅要求技术过硬、安全行车，还需要一支高质、规范、组织纪律性强的服务团队。为此成都汽车租赁行业应加强员工的培训，以免给接待用车方带来困扰，造成不良影响!